“韓 희토류 영구자석 中 의존도 87.9%…공급망 구축 시급”

전기차 수출 증가로 영구자석 수입액 사상 최대치

내재화 시도 중이나 늘어나는 수요 감당엔 역부족

中, 희토류 생산량통제·국유화…日, 공급망 안정

영구자석 수요 전망과 응용분야의 변화. ⓒ한국무역협회

친환경 산업에 중요한 희토류 영구자석의 공급망 구축 대책이 시급하다는 진단이 나왔다. 주요 국가들은 희토류 영구자석의 원활한 수급을 위해 다방면으로 노력을 기울이는 가운데 한국은 중국에서 대부분 수입하고 있어 공급망이 불안정한 상태다.

한국무역협회 국제무역통상연구원은 오는 11일 ‘희토류 영구자석의 공급망 현황과 시사점’ 보고서를 발표한다고 10일 밝혔다.

보고서에 따르면 희토류 영구자석 중에서도 네오디뮴 영구자석(NeFeB)은 현재까지 개발된 영구자석 중 가장 강한 자력을 지니고 있어 전자제품의 효율성 제고와 소형화, 경량화 소재로서 주목받고 있다. 실제로 전기차 구동모터, 풍력발전 터빈 등 친환경 산업의 핵심 부품으로 활용돼 향후 수요가 2020년 12만t에서 2050년에는 75만t으로 6배 이상 증가할 전망이다.

다만 네오디뮴 영구자석은 높은 온도에서 자력을 상실하는 특성이 있어 이를 보완하기 위해 디스프로슘(Dy), 터븀(Tb) 등 중희토류를 첨가하는 공정이 필수적이다.

이에 주요국들은 항공, 방산 등 안보와 관련된 영역을 중심으로 영구자석의 공급망을 자국 내에 구축하기 위한 노력을 진행하고 있다.

한국에서는 전기차 수출 증가로 지난해 영구자석 수입액은 전년 대비 67.3%가 증가한 6억4000만달러로 사상 최대치를 기록했다. 우리나라는 현재 영구자석의 대부분을 중간재 형태로 수입해 절단·가공·표면처리 등 후공정을 시행하고 있다.

문제는 영구자석 수입 비중에서 중국이 87.9%로 압도적인 부분을 차지하고 있다는 점이다. 최근 영구자석 생산 전 공정 내재화를 위한 시도가 진행되고 있으나 아직 늘어나는 수요를 감당하기에는 역부족인 상황이다.

국내외 희토류 영구자석 수요의 증가가 예상됨에 따라 국내 생산 규모 확대를 해야한다는 주장이 제기됐다. 여기에 영구자석 공급망 단계별 기업 육성, 전문인력 양성 등 생태계 구축 노력도 시급하다는 목소리가 나오고 있다.

국내 영구자석 수입액과 대중국 비중. ⓒ한국무역협회

그러나 중희토류는 거의 전량 중국에서만 생산되고 있으며, 경희토류인 네오디뮴 대비 가격이 디스프로슘은 약 4배, 터븀은 약 20배에 달한다.

중국은 세계 희토류 원소의 58%, 네오디뮴 영구자석의 92%를 생산하고 있으며, 최근 들어 희토류 및 영구자석에 대한 생산 및 수출 통제를 강화하고 있어 공급망 차질에 대한 우려 고조되고 있는 상황이다.

중국은 2010년대 이후 희토류 생산량 통제 및 관련 기업 국유화를 지속 추진하고 있다. 지난해에는 ‘수출 금지·제한 기술목록’ 개정안에 희토류 영구자석 제조 기술을 추가하는 등 전략 무기화 움직임을 강화하고 있다.

일본은 희토류 불모지임에도 불구하고 세계 영구자석 특허 출원 건수의 60.5%(2001-2021년 기준)를 차지하는 등 기술적 우위를 바탕으로 2021년까지 세계 10대 영구자석 교역국 중 중국을 제외하고 유일하게 흑자를 유지해 왔다.

최근에는 자국 내 해저 희토류 채굴을 위한 기술 개발과 호주 희토류 기업인 라이나스와 중희토류 공급 계약을 체결하는 등 조달처 다변화에 노력하고 있다. 실제로 일본은 중국 의존도를 2016년 42.3%에서 2022년 31.1%로 10% 이상 낮춰 미국(76.8%), EU(90.0%)과 비교해 안정적인 공급망 관리를 이어나가고 있다.

박가현 한국무역협회 연구위원은 “희토류 영구자석의 안정적 공급은 전기차 등 친환경 산업의 경쟁력 확보에 필수적일 뿐만 아니라 방위산업 등 국가 안보와도 직결되는 문제”라며 “희토류와 관련된 기술우위 확보, 대체·저감기술 개발, 재활용 활성화 등을 위해 국가적 차원에서 연구개발 및 시설투자에 대한 세제지원을 강화하고, 해외 광물자원 확보에도 적극 나설 필요가 있다”고 강조했다.