끝없는 공항철도-9호선 직결사업 갈등…총리실 중재로 풀릴까

직결사업, 총사업비 2116억원…서울시 '사업비 분담' 주장하며 갈등 발생

인천시 "윤석열 대통령이 당선인 시절 총리실 중재 계획 밝혔다"

서울지하철 9호선을 이용하기 위한 승객들이 줄을 서서 기다리고 있는 모습. ⓒ연합뉴스

공항철도와 서울지하철 9호선 직결 사업을 놓고 벌어진 서울-인천 간 갈등 중재에 국무총리실이 나설 것으로 전해졌다.

7일 연합뉴스에 따르면, 조성표 인천시 교통건설국장은 이날 기자간담회에서 "올해 하반기에 9호선 직결 사업과 관련해 국토교통부·인천시·서울시 등 관계기관 재협의와 함께 국무총리실 중재가 이뤄질 것으로 예상한다"고 말했다.

조 국장은 "윤석열 대통령이 당선인 시절 인천 방문 때 국무총리실 중재 계획을 밝혔다"며 "유정복 인천시장도 지난달 27일 오세훈 서울시장을 만났을 때 이와 관련한 의견을 나눈 것으로 안다"고 설명했다.

공항철도-9호선 직결사업은 총사업비 2116억원의 대규모 사업이다. 이 사업은 '공항철도'와 '서울9호선' 두 노선이 만나는 김포공항역에서 궤도를 연결해 인천공항 2터미널역에서 중앙보훈병원역까지 환승 없이 이동할 수 있게 하는 것이 핵심이다.

이 사업이 완료되면 강남 주민들은 환승 없이 인천공항에 갈 수 있게 된다. 또 영종·청라·계양 등 인천 서북부권 주민 역시 전철을 갈아타지 않고도 강남까지 한 번에 갈 수 있다.

이 사업은 국토부와 서울시가 인천공항 이용 편의를 높이고 9호선 혼잡도를 낮추기 위해 추진됐다. 하지만 서울시가 지난 2019년 11월 "인천시민도 수혜 대상인 만큼 인천시도 사업비를 분담해야 한다"고 주장하며 갈등이 벌어졌다.

서울시는 인천시에 40억∼120억원의 시설비 분담을 요구했고, 개통 후 매년 운영비도 분담해야 한다는 입장이다. 작년 12월 관계기관 회의에서는 "인천시가 시설비와 운영비를 분담하지 않으면 사업 추진이 불가하다"는 입장을 내기도 했다.

인천시는 관련 법령상 운영 주체가 아니어서 매년 운영비를 부담할 수 없다는 입장이다. 또 시설비에 한해 '40억원+α' 범위에서 탄력적인 협의가 가능하다는 입장이다.

한편 인천시는 연내에 총리실 중재로 합의점을 찾게 되면 내년 상반기에 총사업비 분담 비율을 확정할 수 있을 것으로 기대한다. 또 2024년부터 ▲기본·실시설계 ▲차량구매 ▲시스템 공사 등을 거쳐 늦어도 2027년 상반기에는 직결 운행을 시작할 수 있을 것으로 전망하고 있다.