경총, '규제개혁 과제' 정부에 건의…"전기차 충전기 설치 기준 완화해야"

핵심 전략산업 및 신산업 육성, 탄소중립 등 지원 등 63건 정부에 건의

분야별 규제개혁 과제 개요ⓒ한국경영자총협회

한국경영자총협회는 코로나 팬데믹의 장기화로 저하된 산업 경쟁력을 강화하고 기업 활력을 제고하기 위해 현장에서 발굴한 '2021년 기업 환경 개선을 위한 규제개혁 과제' 총 63건을 6일 정부에 건의했다고 밝혔다.

구체적으로 핵심 전략산업 및 신산업 육성을 위해 ‘반도체 생산설비 방폭 규제 완화’ ‘반도체 연소기 완성검사 간소화’ 등을 건의했다.

미래차 상용화를 위해서는 ‘주유소 내 전기차 충전기 설치 기준 완화’를 요청했다. 전기차 충전기는 기존 주유시설로부터 일정 거리를 둬야 하며, 관련 규정을 충족해도 인‧허가 관할청은 캐노피 아래에 전기차 충전기 설치를 금지하고 있는 상황이다.

국산 태양광 인버터 제품도 외국산 제품처럼 국제성적서를 인정해 줄 것도 강조했다.

탄소중립 등 지원에 대해서는 대기환경 개선을 위해 온실가스 배출권처럼 총량관리대상 오염물질 배출권 거래시에도 부가세를 면제해 줄 것을 건의했다. 총량관리대상 오염물질이란 대기관리권역법상 질소산화물, 황산화물, 먼지를 말한다.

또 천재지변 등 불가항력적 사유 발생시 연소방산탑 행정처분 규제 완화, 대기오염물질 자가측정 주기 완화 등 탄소중립 현장 대응에 필요한 지원을 요청했다. 연소방산탑은 불완전 연소로 남은 폐가스를 모아 자동 연소후 대기로 배출하는 시설이다.

코로나19 대응을 위해서는 경영난 심화 시 산단내 부지 처분 제한 완화, 적격합병 과세특례 사후관리요건 완화, 고용유지지원금 연장, 항공업 비대면 및 대체교육 연장, 음식점 부가세 공제 확대를 건의했다.

적격합병 과세특례 사후관리요건은 코로나 이전에 적격합병한 기업들이 코로나19 관련 행정명령으로 사업을 불가피하게 중단한 경우에도 사후관리 요건(고용 80%이상 유지)을 충족하지 못하면 막대한 세금을 납부하게 되어 있어 개선 필요하다는 지적이다.

또 코로나 팬데믹 이후 급증하는 택배 물량 해소를 위한 택배차량 신규 증차시 톤급 상향(1.5t 미만 → 2.5t 이하)과 내국인 기피로 심각한 구인난을 겪고 있는 택배업의 외국인 고용허가제 확대도 요청했다.

구체적으로 고용허가제 대상 확대(현 동포→일반 외국인), 사업장별 허용 인원 상향(현 10명→20명), 업무 범위 확대(현 택배 상하차 업무→상하차 및 분류 업무) 등이다.

고물가 대응 부문에선 물가 안정을 위해 나프타 제조용 원유에 대한 할당관세 0% 적용, 고물가를 반영한 건설공사 일반관리비 및 간접노무비 상한 확대 등을 건의했다.

정보보호제도 합리화의 경우, 개인정보 보호를 이유로 한 차량 등록정보의 제조사 제공 제한을 완화하고, 지주회사의 경우 정보보호 최고책임자를 ‘임원급’에서 ‘부서장급’으로 완화해 줄 것을 요청했다.

아날로그식 규제 개선 부문은 4차산업혁명 기술 발전과 산업·직무 특성을 반영하지 못한 ‘유연근로시간제도’와 노동경직성을 유발하는 ‘기간제·파견근로 규제’ 개선을 건의했다.

유연근로시간제도는 특별연장근로 활용기간 확대, 탄력 근로제 단위기간 확대, 선택 근로제 및 재량 근로제 요건 완화 및 정산 기간 확대 등이다.

또 노사간 힘의 불균형을 초래하는 ‘부당노동행위제도’와 69년전에 도입된 ‘파업시 대체근로 금지’ 개선을 요청했으며, 44년이나 된 ‘택시차량 사용연한 제한’과 ‘택시업 최저임금 및 공휴일제도’ 개선도 필요하다고 강조했다. 택시차량 사용연한 제한은 법인 택시 최대 6년, 개인 택시 최대 9년이다.

김재현 경총 규제개혁팀장은 “코로나 팬데믹이 장기화되면서 산업 역동성이 떨어지고 잠재성장률이 하락세를 보이고 있어 기업 환경 개선이 시급한 시점”이라며 “재정 확대로는 경제 살리기에 한계가 있는 만큼 과감한 규제 혁파로 조속히 경제 활력을 회복해야 할 것”이라고 밝혔다.

이어 “1인당 국민소득 3만불을 넘어 지속가능한 성장을 이어가기 위해서도 규제개혁이 무엇보다 중요하다”고 강조했다.