국토부 내년 예산 '55조7000억원'…尹표 용산공원 예산 정부안 유지

내년도 국토교통부 예산으로 55조7514억원이 확정됐다. ⓒ뉴시스

내년도 국토교통부 예산으로 55조7514억원이 확정됐다. 기존 정부안 대비 1181억원이 감액됐지만, 국토부 창설 이래 3번째로 큰 예산 규모다. 이재명표라 불리는 임대주택 부문 예산이 6630억원 증액됐고, 쟁점이 됐던 용산공원조성사업은 304억원으로 정부안이 유지됐다.

국토교통부는 2023년도 소관 예산안과 기금운용계획안이 24일 국회 본회의 의결을 통해 올해 대비 4조3167억원 감소한 55조7514억원 규모로 최종 확정됐다고 밝혔다.

예산은 정부안(22조5194억원) 대비 1181억원이, 기금은 주택도시기금이 정부안(33조3085억원) 대비 190억원이 감액됐다.

국회 논의과정에서 쟁점이 됐던 용산공원조성사업은 '용산공원조성 및 위해성 저감 사업'으로 명칭을 바꾸고 추진한다. 예산은 기존 정부안이 받아들어져 304억원이 배정됐다.

공공임대주택은 전세임대주택 부문을 6630억원 증액하고, 공공분양주택은 정부의 주택공급 계획대로 차질없이 추진할 수 있도록 국회 심의 증감없이 정부안이 그대로 반영됐다.

추가로 이번 국회 심의 과정에서 국토부 예산 및 기금은 전월세보증금 융자 이차보전사업, 2층 전기버스 투입을 위한 광역버스 지원, 알뜰교통카드마일리지 등이 민생 안정을 위해 정부안 대비 증액됐다.

'이재명표' 임대주택 예산 6630억원 증액

내년도 예산 중 주거 부문은 35조8096억원으로 올해 37조4513억원 대비 1조6417억원 줄었다. 이 가운데 절반 가까이가 공공임대에 배정됐다. 예산은 된 17조5000억원으로 정부안인 16조9000억원 보다 6630억원이 증액됐다.

공급물량은 건설형 3만5000가구(4조7000억원), 매입형 3만5000가구(6조1000억원, 전세형 3만7000가구(4조3000억원)이다.

공공분양에는 기존 보다 3배 가량 늘어난 1조3955억원이 편성했으며, 올해 7만6000가구를 공급한다.

고금리에 따른 서민들의 금융부담을 덜어주기 위해 저금리 대출 지원에 11조1456억원이 쓰인다. 이 중 주택구입·전세자금(융자)에 10조3800억원이, 이차보전지원(주택계정)에 7656억원이 배정돼 각각 10만5000가구와 10만3000가구가 혜택을 받을 것으로 보인다.

주거급여 예산은 지원 대상이 46% 이하에서 47% 이하까지 확대되고 임차료 상승률을 고려해 올해 대비 3827억원 증가한 2조5564억원이 편성됐다.

올 장마철 수마 피해를 겪었던 반지하 등 취약 주거 계층을 지원을 위해 보증금 무이자 대출(2550억원)과 이사비(30억원)를 지원하는 예산이 신규 편성됐다.

또 전세보증금보증보증료 및 전세사기 피해 저리대출 지원에 각각 61억원, 1660억원이 신규로 배정됐다.

GTX에 6730억원 투입…안전 예산 1000억 증액

교통 부문에도 큰 규모의 예산이 편성됐다. 수도권 주민의 30분 출퇴근 국정과제 달성을 위해 GTX A~C노선 사업비 및 신규 노선 기획 관련 예산에는 올해보다 218억원 늘어난 6730억원이 편성됐다. 이 중 사업 속도가 가장 빠른 A노선에 451억원을 추가 투입해 5059억원의 예산을 편성했다.

교통약자의 이동을 지원하기 위해 저상버스·특별교통수단·휠체어 탑승가능버스 등과 관련한 예산을 올해 대비 2배 이상 늘려 2246억원으로 확정했다.

대중교통 요금 부담을 줄이기 위한 '알뜰교통카드 마일리지플러스'도 도입한다. 알뜰마일리지 혜택 인원은 50만명에서 64만명으로 확대하고, 이 중 저소득층과 청년층에는 추가 마일리지를 지원해 부담을 더욱 낮춰준다. 국회 심의에서 추가 반영된 27억원은 월별 이용횟수 한도를 44회에서 60회까지 늘리는 데에 활용할 계획이다.

또 전주 기린대로 신규 노선을 포함해 전국 각지에 광역 BRT 5개 노선 구축(276억원)을 추진하고, 주요 교통 결절점 8개소에 환승센터(132억원)를 추진한다.

출퇴근 길 안전 강화를 위해 광역버스 준공영제 사업 등에 203억원 증액된 581억원을 투자한다. 특히 2층 전기버스 투입 확대를 위해 53억원이 국회 심의에서 증액돼 22대를 추가 투입, 총 40대의 2층 전기버스가 운행될 계획이다.

국토교통 분야 안전 예산은 2022년 5조원에서 2023년 5조1000억원으로 증액 확정됐다. 교통사고 피해 국민의 생활 보호를 위한 경제·정서적 지원을 지속 추진(226억원)하고, 저소득 유자녀를 위한 국가의 장학금 지원단가를 분기당 평균 30만원에서 35만원으로 인상한다.

교통사고 환자 재활전문병원인 국립교통재활병원에 대한 지원도 지속 확대(128억원)하고, 중증도별 맞춤 재활의료서비스를 제공하도록 주간 재활관 건립 투자(39억원)도 올해 대비 확대했다.

SOC 예산 10조4179억원, 올해 比 11% 줄어

국토 성장역량을 위한 SOC 예산으로는 올해 보다 약 11% 줄어든 10조4179억원이 확정됐다.

도로 분야에서는 주요 간선망 구축을 위해 세종~청주고속도로(1003억원), 부산신항~김해고속도로(784억원) 등 고속도로 사업 4건을 신규 반영했다.

국도·국지도 5차 계획을 반영한 신규 도로 건설을 위해 일반국도 건설지원(1222억원) 및 국지도 (294억원)건설지원 예산 등을 대폭 확대했다.

철도는 수색-광명고속철도, 새만금신항인입철도 등을 신규 반영했고, 남부내륙철도, 강릉-제진철도, 장항선개량 2단계 등 지역별 주요 연결 노선의 투자를 확대했다.

신공항 건설 사업도 차질없이 추진하기 위해 가덕도 신공항 건설의 기본조사‧설계비(130억원)을 신규 반영했다. 또 일부 사업추진에 애로가 있던 새만금신공항, 흑산도소형공항, 제주제2공항 사업은 애로 해소 즉시 집행이 가능한 적정 예산을 반영했다.

모빌리티·UAM 등 미래 혁신 산업 1조5105억원

자율차와 UAM 등 미래 혁신 산업 관련 에산은 1조5105억원을 편성했다.

우선 국토부는 2027년 완전자율주행차 상용화를 위해 올해 대비 211억원 확대된 831억원을 투자한다. 자율주행 기반 구축을 위한 고정밀 도로지도 제작(160억원) 및 도로대장 디지털化(20억원, 신규)도 함께 추진한다.

도심항공교통(UAM)의 2025년 상용화를 실현하기 위해 2023년부터 도심지에 실증장비 시스템 구축(88억원)을 추진하고, R&D 2건(157억원) 등 기술개발도 지원한다.

'교통'에서 '모빌리티'로 패러다임 전환의 정책 기반을 마련하는 종합지원체계 구축과 모빌리티 특화도시 구현을 담은 신규 사업(모빌리티활성화지원)도 30억원 반영됐다.

기존 교통 수단의 평면적 연결을 넘어 자율주행차, PM, UAM 등 새로운 모빌리티 형태를 입체적으로 연결하는 미래형 환승센터(MaaS Station)를 추진하기 위한 10억원의 예산도 편성됐다.

디지털 국토를 현실감있게 구축하여, 창의적인 국토공간 활용의 가능성을 확장하는 디지털 트윈 조기 완성을 위한 고축척 디지털 지도 제작(1:1000)에는 366억원을 투입한다.

신규 산업단지에 에너지자립, 스마트인프라 등 스마트그린 기술을 적용한 기후변화 대응 산업단지 조성 국가시범사업(5억원)도 새롭게 추진한다.

국토교통 분야 미래혁신 기술의 획기적 진보와 국민안전 확보를 지원하는 95개 R&D 사업(5571억원)도 추진한다.

김흥진 국토부 기획조정실장은 "2023년에도 국토교통부는 예산의 차질없는 적기 집행을 통해 침체된 경제에 활력을 더하고 국민 일상의 최일선에서 주거와 민생, 안전을 확실히 지키면서 혁신적인 미래를 앞당기기 위해 민간의 창의적 역량을 끌어내는 기술적·제도적 기반 구축에도 과감히 투자하겠다"고 말했다.